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直升机出租公司直升机侧滑飞行技巧简介

时间:2021-04-06 14:56来源:未知 作者:admin 点击:
  直升机出租公司直升机侧滑飞行技巧简介
  在侧滑飞行时,流过直升机机身、旋翼、尾桨、垂尾的气流有很大变化,因此产生了作用在水平面上的侧向力。这些力显著地改变了航向平衡和横向平衡,结果也改变了纵向平衡。
  下面以单旋翼带尾桨式直升机、旋翼为右旋的平衡情况为例,与无侧滑平飞的平衡情况进行对比分析。
  假设,直升机在右侧风情况下严格保持一定的航向飞行(向右侧滑)。在右侧风作用下,机身、尾桨、垂尾均产生向左的侧向力增量。尾桨、垂尾的侧向力增量使直升机向右转,为保持航向,飞行员蹬左舵,增大尾桨距,从而增大尾桨拉力,直至与旋翼反扭矩相平衡。同时,为克服向左的风吹挥舞和向左的侧力,飞行员要向右压杆,使旋翼产生一向右的水平分力。
  直升机在无侧滑飞行时,迎面气流沿直升机纵轴吹来,最大挥舞角在第三象限,而靠近180°。在有侧滑时,旋翼桨盘的气动特性是以来流为对称,对右侧滑,桨盘的对称轴向右转,此时最大挥舞角也向右移,对机体而言,旋翼后向力减小,而侧向力增大。
  在某一速度时,直升机尾桨距随侧滑角的变化。尾桨距随侧滑角的变化呈线性关系,对右旋旋翼,尾桨拉力指向右,为保持航向,右侧滑(正侧滑角)越大,尾桨距越大即尾桨拉力越大;反之,尾桨距则越小。因此,尾桨距的操纵范围就决定了所允许的最大侧滑角。右侧滑,尾桨处于相当于旋翼爬升状态,尾桨距增大,因而尾桨需用功率增大,传到旋翼的功率减小,将出现高度下降的趋势。反之,左侧滑将出现高度上升之趋势。
(责任编辑:admin)
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