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直升机厂家直升机在无动力速度下最大、最小转

时间:2021-03-29 15:29来源:未知 作者:admin 点击:
  直升机厂家直升机在无动力速度下最大、最小转速的验证
  飞行员在验证最大转速时,一般是将总距放到最小,然后保持,当转速接近最大转速时则提总距。在验证时成特别注意提距的时间,如果达到最大转速时再提距,则转速已超过最大转速,这是因为转速对提距的反应有个滞后,旋翼旋转有个惯性。众所周知,桨叶的离心力与旋翼转速的平方成正比,在105n转速时,桨叶承受巨大的离心力,在此力作用下很可能造成桨毂元件的损伤,所以在飞行中若发现超过最大允许转速,则应按维护要求,对关键部件、关键部位进行检查,甚至更换某些零部件。
  飞行员在飞行验证最小转速时,采用急骤提总距并保持来实现。同样,不能等达到最小转速时再放距,这样最小转速会更小。直升机的振动水平、铰链力矩通常随μ(前进比)的增加而增加。在无动力V做最小转速试验时,由于Ω下降,μ增加,
  甚至会出现很大的值(相当于极限前飞速度时的μ值),将导致直升机振动增加,铰链力矩增加,算例直升机试飞结果表明,此种情况铰链力矩最大。
  总之,在做最大、最小转速试验时,最大转速会引起桨毂元件损伤,最小转速会产生过大铰链力矩,在试飞时,如果超过规定转速,上述任何一种情况出现都会产生严重后果,因此,试飞时要采用循序渐进,切忌一步到位,要特别注意提距或放距时间。
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